День #0. Начало

Привет! Зовут меня Димитрий.

Можно Димон, так проще, интересней и... получается как-то уже дружески. А впрочем, зовите как угодно.

Я работаю водителем, как сейчас начали говорить, дальних рейсов. В просторечье — дальнобойщиком. 

Вот уже три года я за рулём фуры доставляю грузы по всей России, из России в Азию и наоборот. За это время проехал около миллиона километров, попадал и в лютые морозы с гололёдом, закрытыми дорогами и под палящее солнце.

Кто-то скажет: «Ха! Три года — детский сад». Возможно. Многие посвящают этой работе всю жизнь, ну а у меня вот так.

В эту профессию приходят абсолютно разные люди и по разным причинам. Встречаются врачи, учителя, сварщики, строители, историки, бывшие военные, следователи и много кто ещё. Кто-то идёт по призванию (отец, брат, сват работают), кто-то за романтикой, кто-то (как и я) за деньгами.

Но, всё же профессия эта не для всех. Ну а те, кому удаётся в ней задержаться, очень скоро понимают, что романтики здесь не больше, чем золота в Западной Двине, а заработанных денег не всегда хватает на восстановление потраченного здоровья.

Это работа. Ежедневная, сложная, специфическая.

Вот об этой работе я и буду рассказывать в этом «Бортовом журнале».

Почему текст?

Вполне себе резонный вопрос. Ведь на том же Ютьюбе или в Тик Токе можно найти огромное количество сюжетов посвящённых дальнобою. Многие из них отличного качества, что делает честь их авторам.

Что касается меня... заниматься съёмкой, монтажом и всеми вот этими вещами связанными с видео, мне банально лень.

С текстом же всё заканчивается ровно там, где и начинается.

Не нужно думать когда включить или выключить камеру, не нужен последующий монтаж, рендеринг и выгрузка видео в сеть. Всё это требует времени и хорошего интернета.

Кроме этого я просто люблю писать и хочу научиться это делать. Ну, а так как большой литературный формат, пока, не для меня, то я решил делать это с помощью небольшого бложика.

Я буду использовать и видео контент но, это будет отнюдь не формат увлекательного сериала. Просто небольшие зарисовки. Основой останется текст.

——

Ну, а на этом моменте я пожалуй прервусь. Потому что всё нужно делать в охоту. Читать, писать, снимать... и, если какие-либо обстоятельства непреодолимой силы не разъединят нас, скоро будет продолжение.

год 2024, Новополоцк, РБ

Комментарии

Отправить комментарий

Задавайте вопросы буду рад на них ответить

Популярные сообщения из этого блога

Москва — Хабаровск и бизнес на «костях»

Изображение
До Хабаровска мы всё таки добрались. Из окна кабины, чаще всего видишь промзоны, индустриальные районы. Те самые, старые районы с которых и начинался когда-то город. Обычно, то что ты видишь, тебе не нравится. С другой стороны, проезжая по таким местам легче представить как и где жили люди во время основания города. Иркутск — Хабаровск Не самый простой участок дороги. Есть места где едешь 500-700 километров и нет ничего. Ни деревень ни стоянок. В этом и сложность. Сразу после автошколы на фуре сюда человека и не отправишь. В эти места даже если китайский Ухань переселить, никто не заметит. При гололёде посыпают только подъёмы. Причём посыпают песком или какой-то крошкой. Никакой соли и реагентов. Едет вот такая машина в гору, а в кузове стоит человек с лопатой. Ещё одна интересная особенность дороги в том, что водители фур, при встречном разъезде, друг с другом здороваются. Не по рации. Просто поднимают руку. Вроде мелочь, а приятно. В рацию по-пустому вообще никто ничего не говорит. ...
Прочитать →

Улан-Удэ, Мандрик, Култук, Иркутск

Изображение
  Два города. Между ними расстояние 430-450 километров, и по дороге, два небольших но, коварных перевала — Мандрик и Култук. И если про второй я слышал, то как называется первый узнал уже по рации. Возможно это и не точное название, однако пусть будет Мандрик Узнал, потому что на первом повороте Мандрика «завис». Так бывает. Ночевал я возле Уланки, недалеко от транспортного поста. Дорога была чистая и ни что не предвещало... Ближе к утру выпал снег и глядя на то, что движение вроде как идёт, подумал: «А, вдруг проскочу». Не пашанцавла. Не проскочил🙂 Теперь остаётся только ждать пока придут КДМки, почистят, подсыпят подъёмы и, будем пробовать подниматься. Кто-то может сказать мол, не надо было ехать, нужно было ждать. Возможно. Как по мне — это опыт. В следующий раз буду понимать, что лучше подождать, пока проедут коммунальщики. Ну, а пока занимался писаниной, ожила рация и в канале прозвучала фраза: «Парни, пропустите КДМку». Значится, скоро тронемся😉 20 ноября, год 2024, Бурятия...
Прочитать →

Реверс

Изображение
Мы в Москве. Приезд на склад, выгрузка — отдельная и довольно не интересная история. Вообще, этот пост должен был выйти недели полторы назад но, я никак не мог его дописать. Поездка в Хабаровск, да ещё экипажем, в очередной раз убедила меня, что экипажная работа не для меня . Да и не только я в этом убедился. Устали оба. Если пойти «с разворота» на второй круг — кто знает, чем закончится.😁 Одному проще. Проще планировать время. Да и отдыхаешь лучше. Когда едешь вдвоём нормально отдохнуть не получается. В движении спать в машине сложно. Сходство с поездом есть, однако минимальное. Если уж в общем и целом, Дальний Восток — интересное направление. Минимум загрузок, минимум выгрузок. Короче, дальше двигаюсь один. И.. опять отправляюсь на Дальний Восток. По радио говорят «край северной романтики», или что-то типа того. Хотя почему северной? Восток же. Дорога Зима близко и в этот раз погода менялась каждые 300 - 500 километров. Снег, гололёд, мороз. Всё это привело к пробкам на дорогах и не...
Прочитать →