Категория «Е»

До Хабаровска мы всё таки добрались. Из окна кабины, чаще всего видишь промзоны, индустриальные районы. Те самые, старые районы с которых и начинался когда-то город. Обычно, то что ты видишь, тебе не нравится. С другой стороны, проезжая по таким местам легче представить как и где жили люди во время основания города. Иркутск — Хабаровск Не самый простой участок дороги. Есть места где едешь 500-700 километров и нет ничего. Ни деревень ни стоянок. В этом и сложность. Сразу после автошколы на фуре сюда человека и не отправишь. В эти места даже если китайский Ухань переселить, никто не заметит. При гололёде посыпают только подъёмы. Причём посыпают песком или какой-то крошкой. Никакой соли и реагентов. Едет вот такая машина в гору, а в кузове стоит человек с лопатой. Ещё одна интересная особенность дороги в том, что водители фур, при встречном разъезде, друг с другом здороваются. Не по рации. Просто поднимают руку. Вроде мелочь, а приятно. В рацию по-пустому вообще никто ничего не говорит. ...

Есть в профессии водителя забавная вещь. За один день ты можешь побывать в нескольких городах и областях. Вот и мы загрузились под Смоленском, выгрузились в Москве, загрузились в подмосковной Электростали и погнали крутить землю колёсами. Предстоит пройти чуть-чуть больше чем 8300 километров и пересечь 6 часовых поясов. В конечной точке разница во времени с Москвой будет 7 часов😱 Представить расстояние можно только схематично, глядя на «лапоть», который из себя представляет Россия на карте. Когда знакомым рассказываем куда едем, некоторые по-приколу говорят: «Вы оба два е**нутые😁 Люди туда на самолёте почти 8 часов летят, а вы на машине...» А что поделать? Товары народного потребления очень ждут на Дальнем Востоке и очень по ним скучают. К сожалению, а может и к счастью, такие города как Рим, Барселона, Париж на нашем пути не встретятся.  Всё проще. Нас ждут: Казань, Челябинск, Новосибирск, Иркутск и ещё что-то весьма далёкое. Некоторые пока даже запомнить не могу. Сегодня мы уже...

Время идёт и, как бы хорошо не было дома, наступает пора когда нужно отправляться в рейс.  В такие моменты в голову постоянно лезут мысли о наличии справедливости в мире. Чтобы жить, нужно работать. А почему просто жить нельзя? Без работать🤔 Так как рейсы в основном по России, то с собой только самое необходимое: тёплые вещи (осень на дворе), всякого рода прибамбасы для различных гаджетов, постельное бельё, бритву, мыло, полотенце... и «сухой паёк» на пару дней.  С питанием и продуктами в России проблем нет, поэтому и огромные запасы делать бессмысленно. С вещами сложнее, впереди зима, а в Сибири уже и осенью не сильно то жарко, плюс ко всему , в этот рейс еду с напарником и, жить «на кабине» мы будем вдвоём . П ридётся на ходу придумывать, куда рассовать те самые тёплые вещи. Как ни старался, а получилось всё равно как маленький переезд. Добираться до машины часов 5-6, разложить вещи и выдвинуться на загрузку . О рабочей машине знаю только то, что это «китаец». Будет время и...

Привет! Зовут меня Димитрий. Можно Димон, так проще, интересней и... получается как-то уже дружески.  А впрочем, зовите как угодно. Я работаю водителем, как сейчас начали говорить, дальних рейсов. В просторечье — дальнобойщиком.  Вот уже три года я за рулём фуры доставляю грузы по всей России, из России в Азию и наоборот. За это время проехал около миллиона километров, попадал и в лютые морозы с гололёдом, закрытыми дорогами и под палящее солнце. Кто-то скажет: «Ха! Три года — детский сад». Возможно. Многие посвящают этой работе всю жизнь, ну а у меня вот так. В эту профессию приходят абсолютно разные люди и по разным причинам. Встречаются врачи, учителя, сварщики, строители, историки, бывшие военные, следователи и много кто ещё.  Кто-то идёт по призванию (отец, брат, сват работают), кто-то за романтикой, кто-то (как и я) за деньгами. Но, всё же профессия эта не для всех. Ну а те,  кому удаётся в ней задержаться, очень скоро понимают, что романтики здесь не больше, ч...